近日,寶鋼和武鋼相繼公布了月度產(chǎn)品提價(jià)的幅度,顯示出鋼材價(jià)格超預(yù)期上漲的趨勢(shì);與此同時(shí),下游工程機(jī)械行業(yè)成本大增,近期各公司主要產(chǎn)品價(jià)格都有不同程度的提升,幅度在3%~5%之間。分析師認(rèn)為,這個(gè)幅度還不能完全抵消鋼材價(jià)格上漲帶來的成本壓力,不排除未來工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)一步提價(jià)的可能。
此前,行業(yè)普遍預(yù)期鋼材價(jià)格2008年漲幅在10%左右。這個(gè)上漲幅度,工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)可以通過內(nèi)部挖潛和與經(jīng)銷商分擔(dān)來消化。2008年鋼材價(jià)格的超預(yù)期增長,對(duì)工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)盈利空間的擠壓效用將非常明顯。如果全年鋼材價(jià)格維持在比較高的水平,生產(chǎn)企業(yè)的盈利將受到較大沖擊。
據(jù)了解,工程機(jī)械企業(yè)的鋼材總成本不僅包括直接采購成本,也包括外購件里的鋼材成本。目前在工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)綜合成本中,鋼材占40%~70%不等,不同產(chǎn)品和不同型號(hào)有所不同。對(duì)鋼材價(jià)格不敏感的產(chǎn)品是單價(jià)相對(duì)較高的泵車和拖泵;而裝載機(jī)、壓路機(jī)、汽車起重機(jī)、叉車的直接采購鋼材成本占20%左右,同時(shí)行業(yè)產(chǎn)能過剩,產(chǎn)品趨于同質(zhì)化,企業(yè)提價(jià)能力有限。
柳工、廈工股份和中國龍工的主要產(chǎn)品裝載機(jī)、挖掘機(jī)和推土機(jī)在去年年底和今年年初都有不同程度的提價(jià),提價(jià)幅度在3%~5%之間。分析師認(rèn)為,這個(gè)漲價(jià)幅度只可以消化部分成本壓力,并不能完全轉(zhuǎn)嫁成本,故未來這些產(chǎn)品仍可能進(jìn)一步提價(jià)。對(duì)此,柳工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,鋼價(jià)的上漲,對(duì)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)都有影響,由于鋼價(jià)將上漲到怎樣的程度還無法預(yù)計(jì),所以對(duì)成本的具體影響還不能明確判定,產(chǎn)品未來有可能會(huì)提價(jià),但公司同時(shí)可以通過控制成本費(fèi)用、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模等其他方式來化解。
作為國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)巨頭,寶鋼在每個(gè)季度的調(diào)價(jià)一直是國內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo),二季度國內(nèi)鋼價(jià)將整體看漲。同時(shí)他認(rèn)為,值得注意的是,寶鋼此次價(jià)格調(diào)整中,部分產(chǎn)品采取的是月度定價(jià),而不是寶鋼傳統(tǒng)的季度定價(jià),這顯示了在原材料成本高企的大背景下鋼企對(duì)未來鋼材市場(chǎng)走勢(shì)及成本向下游傳導(dǎo)這一能力的不確定性看法。
據(jù)了解,隨著鐵礦石談判結(jié)果的出臺(tái),國內(nèi)和國際的鋼材價(jià)格大幅上漲。日本、美國鋼材價(jià)格上調(diào)10%以上,船板等個(gè)別品種甚至上漲200美元/噸。國內(nèi)市場(chǎng)方面,國內(nèi)50余家主流鋼鐵企業(yè)也紛紛提高鋼價(jià)來化解成本壓力。